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南沿江城際鐵路跨滬蘇通鐵路架梁封鎖施工圓滿完成

出自:江蘇省國資委 時間:2021-10-27 17:36

10月23日凌晨3時40分,隨著最后一片箱梁穩穩落在太倉至安亭上行聯絡線特大橋53#-54#墩之間,封鎖區間開通調度命令下達,標志著南沿江鐵路中鐵上海工程局項目部太倉至安亭上行聯絡線上跨滬蘇通鐵路11孔架梁封鎖施工圓滿完成。

太倉至安亭上行聯絡線特大橋上跨滬蘇通鐵路,全長3.185公里,最高橋墩35米,含砼連續梁共96跨,需架設單線箱梁72孔。本次架梁施工位于43#-54#墩,共計11孔,按照營業線施工相關規定,43#-54#墩箱梁架設需在天窗點內封鎖施工,限制了運架梁時間,加大了施工難度。

中鐵上海工程局項目部有關負責人表示,為確保11片箱梁順利架設,項目全體指戰員連續作戰11個晝夜,采取了一系列有效措施:一是超前謀劃,制定方案。針對架橋機過孔、喂梁、支座安裝等每道工序編制詳實的施工方案。二是科學組織,搶抓時間。項目部根據天窗點施工要求,就安全質量卡控、現場施工組織、物資后勤保障等工作明確了責任人,并提前開展實戰演練,精準測算每道工序。三是嚴防死守,狠抓安全。項目部認真落實重大風險工序安全保障措施,配齊配強施工負責人、駐站聯絡員、工地防護員、遠端防護員,組建嚴密防護體系,并制定應急預案。四是立足現場,營造氛圍。項目部以業主“奮戰一百天,確保完成年度建設任務”和集團公司“決戰四季度、決勝保目標”勞動競賽活動為契機,迅速掀起大干熱潮。

南沿江公司有關負責人表示,南沿江城際鐵路項目將繼續以“奮戰一百天”“決戰四季度決勝保目標”勞動競賽為契機,進一步營造濃厚的競賽氛圍,為更優更快建設好南沿江城際鐵路貢獻力量。

南沿江城際鐵路正線全長278.53公里,設計時速350公里,是長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃中的重要線路。作為滬寧間第二條城際鐵路,將發揮滬寧通道的輔助客運功能。該鐵路建成后,沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等地將一舉進入高鐵時代,融入滬寧一小時高鐵圈。

 

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